Hi,
ich habe da ein Phänomen dem ich nicht auf die Spur komme. Und zwar habe ich in einem Low-Cost-Heli einen GA-250 von HK als Gyro drinnen.
Bisher hatte ich in meiner T8 den Gyro über die Flugzustände geschaltet. Hat auch funktioniert bis der Gyro beim letzten mal nicht mehr initialisierte. Habe dann im Gyromenü den Gyro auf einen Schalter gelegt und der Gyro hat wieder initialisiert. Wieder umgestellt auf FZS und der Gyro hat wieder nicht initialisiert nach anstecken der Batterie. Wieder umgestellt auf einen Schalter und er initialisierte auf anhieb.
Jetzt habe ich im Servomenü nachgeschaut aber am Gyrokanal wird - egal ob über FZS oder SW geschaltet das gleiche Signal ausgegeben. Zumindest nach Servomonitor.
Jetzt frage ich mich, gibt es einen Unterschied im Signal das die Funke an den Empfänger schickt ob man über FZS schaltet oder über SW?
Achja, Type ist GY (Was ist eigentlich Norm für eine Type? Die Anleitung gibt dazu keine Infos)
LG
Ernst
ich habe da ein Phänomen dem ich nicht auf die Spur komme. Und zwar habe ich in einem Low-Cost-Heli einen GA-250 von HK als Gyro drinnen.
Bisher hatte ich in meiner T8 den Gyro über die Flugzustände geschaltet. Hat auch funktioniert bis der Gyro beim letzten mal nicht mehr initialisierte. Habe dann im Gyromenü den Gyro auf einen Schalter gelegt und der Gyro hat wieder initialisiert. Wieder umgestellt auf FZS und der Gyro hat wieder nicht initialisiert nach anstecken der Batterie. Wieder umgestellt auf einen Schalter und er initialisierte auf anhieb.
Jetzt habe ich im Servomenü nachgeschaut aber am Gyrokanal wird - egal ob über FZS oder SW geschaltet das gleiche Signal ausgegeben. Zumindest nach Servomonitor.
Jetzt frage ich mich, gibt es einen Unterschied im Signal das die Funke an den Empfänger schickt ob man über FZS schaltet oder über SW?
Achja, Type ist GY (Was ist eigentlich Norm für eine Type? Die Anleitung gibt dazu keine Infos)
LG
Ernst
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