Hallo,
habe hier gelesen, das die Funktion des Gaslimiters verschiedenartig gelöst wurde.
Schreibt doch mal, wie Ihr das gelöst habt.
Vielleicht habt Ihr auch ein paar Anmerkungen.
Wer den Gaslimiter per Poti verändert, hat das Problem der Zeitverzögerung nicht.
Hier meine Lösung:
FZS:
1. Leerlauf
2. Schweben
3. Kunstflug
4. AR
AR wirkt über alles
Leerlauf wirkt über Schweben und Kunstflug
Schalter:
SS2 - vorne Leerlauf
SS2 - hinten Schweben
SH-A - vorne Schweben
SH-A - mitte Kunstflug
SH-H - AR
FZS-Leerlauf wird beim Einschalten überwacht
Trimmung:
In AR und Leerlauf ist T2 möglich
T2 wirkt gleichermaßen auf Leerlauf und AR
Schweben und Kunstflug haben kein T2
Zeitverzögerung:
von AR nach Schweben oder Kunstflug "20" für Gas und Regler
von Leerlauf nach Schweben oder Kunstflug "24" für Gas und Regler
von Schweben nach Kunstflug und zurück "20" für Gas und Regler
Schweben, Kunstflug, Leerlauf nach AR "0"
Gaskurven:
Leerlauf - alle Punkte auf "0" - die rote Linie ist wagerecht und unten (100%)
Schweben - der unterste Punkt ist meine Mindestdrehzahl ca. 1/3 Vergaseröffnung) ab da wird das Gas vom Pitchknüppel mitgenommen
Kunstflug - wie Schweben nur mit erhöhter Schwebedrehzahl oder V-Kurve
Durch Schalten von Leerlauf auf Schweben oder Kunstflug fährt das Gas langsam vom Motorleerlauf auf den untern Punkt der Gaskurve
So wie ich es vom Graupner Gaslimiter gewohnt bin.
Der Unterschied ist nun, das wenn ich in anderen FZS etwas ändern möchte, nutze ich FZS-Hold.
Auf dem Boden habe ich sowieso schon in Leerlauf geschaltet und kann nun ändern.
Mit einer Zeitverzögerung im Gaslimiter könnte ich mir den FZS-Hold sparen.
Die Funktion des Graupner Gaslimiters hat ja auch noch den grossen Vorteil, das ich Kurvenpunkte mit der Stellung meines Knüppels anspringen kann. Der Punkt an dem der Knüppel gerade steht kann verändert werden.
Dieses wäre auch eine wirklich sehr sinnvolle Erweiterung für Futaba. Die ständige Tipperei um Kurvenpunkte anzuspringen ist ein wenig lästig.
Gruss
jochen
habe hier gelesen, das die Funktion des Gaslimiters verschiedenartig gelöst wurde.
Schreibt doch mal, wie Ihr das gelöst habt.
Vielleicht habt Ihr auch ein paar Anmerkungen.
Wer den Gaslimiter per Poti verändert, hat das Problem der Zeitverzögerung nicht.
Hier meine Lösung:
FZS:
1. Leerlauf
2. Schweben
3. Kunstflug
4. AR
AR wirkt über alles
Leerlauf wirkt über Schweben und Kunstflug
Schalter:
SS2 - vorne Leerlauf
SS2 - hinten Schweben
SH-A - vorne Schweben
SH-A - mitte Kunstflug
SH-H - AR
FZS-Leerlauf wird beim Einschalten überwacht
Trimmung:
In AR und Leerlauf ist T2 möglich
T2 wirkt gleichermaßen auf Leerlauf und AR
Schweben und Kunstflug haben kein T2
Zeitverzögerung:
von AR nach Schweben oder Kunstflug "20" für Gas und Regler
von Leerlauf nach Schweben oder Kunstflug "24" für Gas und Regler
von Schweben nach Kunstflug und zurück "20" für Gas und Regler
Schweben, Kunstflug, Leerlauf nach AR "0"
Gaskurven:
Leerlauf - alle Punkte auf "0" - die rote Linie ist wagerecht und unten (100%)
Schweben - der unterste Punkt ist meine Mindestdrehzahl ca. 1/3 Vergaseröffnung) ab da wird das Gas vom Pitchknüppel mitgenommen
Kunstflug - wie Schweben nur mit erhöhter Schwebedrehzahl oder V-Kurve
Durch Schalten von Leerlauf auf Schweben oder Kunstflug fährt das Gas langsam vom Motorleerlauf auf den untern Punkt der Gaskurve
So wie ich es vom Graupner Gaslimiter gewohnt bin.
Der Unterschied ist nun, das wenn ich in anderen FZS etwas ändern möchte, nutze ich FZS-Hold.
Auf dem Boden habe ich sowieso schon in Leerlauf geschaltet und kann nun ändern.
Mit einer Zeitverzögerung im Gaslimiter könnte ich mir den FZS-Hold sparen.
Die Funktion des Graupner Gaslimiters hat ja auch noch den grossen Vorteil, das ich Kurvenpunkte mit der Stellung meines Knüppels anspringen kann. Der Punkt an dem der Knüppel gerade steht kann verändert werden.
Dieses wäre auch eine wirklich sehr sinnvolle Erweiterung für Futaba. Die ständige Tipperei um Kurvenpunkte anzuspringen ist ein wenig lästig.
Gruss
jochen