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    Von Harry Zupanc
    Mit der Funktion "Hold" bzw. "Autorotation" geht das nicht richtig.
    Wenn auf AR geschaltet wird, muss das Gasservo sofort "ZU" machen, sonst macht die Kupplung nicht auf und der Rotor treibt den Motor (bei geschlossenem Drosselkücken und so magerer Vergaserereinstellung) ins Nirvana.....
    Anders rum, wenn ich die AR wegschalte (meist bei einer verhauten AR, wo die Rotordrehzahl schon im Keller ist und ich schon fast voll im Pitch stehe) sollte das Gasservo langsam kommem. Sonst gibt es einen ziemlichen Ruck in der Mechanik, gepaart mit ein paar netten Pirouetten lachen.
    Also nichts Gutes für die Mechanik und schon garnichts Gutes für die Nerven..... zunge raus

    Ich habe das wie folgt gelöst:
    Im Menü "Flugzustand" (Condition) habe ich eine neue Flugphase "AUTOROTATION" erstellt. Im Gegensatz zu den anderen Flugphasen, ist bei dieser Flugphase keine Verzögerung aktiviert. So lässt sich ohne Verzögerung in die AR schalten, jedoch wunderbar verzögert von der AR weg in die jeweilig gewählte Flugphase.
    Wichtig ist jedoch die Priorität der Flugphase "AR". Sie muss an letzter Stelle stehen und steht somit in der Schaltpriorität allen anderen übergeordnet.
    Bei der Gaskurve in der Flugphase "AR" hab ich alle Punkte bis auf 2 gelöscht und als horizontale Linie eingestellt. Nun lässt sich über das "Offset" diese horizontale Gaskurve (!!) einfach nach oben oder unten regeln und sich so die Standgasstellung bei der AR einstellen.

    Da so eine eigenen Flugphase für die AR vorhanden ist, kann man nach eigenem Wunsch auch andere Parameter für die AR einstellen, wie z.B. eine Pitchkurve mit höhrerem max. Anstellwinkel oder so wie ich eine definierte Stellung für das Gemischservo für den MC-Vergaser.

    Im Prinzip macht die Erstellung einer eigenen Flugphase nicht mehr Arbeit als das "HOLD" zu aktivieren und einzustellen.zwinkern
    www.www.viewcopter.at
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